في بداية الأمر | علقت سفينة الحاويات التي يبلغ وزنها 200 ألف طن والتي كانت مُتجهة من البحر الأحمر إلى روتردام في قناة السويس ، مما أعاق الطريق أمام 15 سفينة أخرى.
جنوح سفينة الحاويات التي ترفع علم بنما والتي استأجرتها شركة إيفرجرين مارين التايوانية في الساعة 7:40 صباحًا (05:40 بتوقيت جرينتش) يوم الثلاثاء ، وفقًا لتقارير شركة الشحن سي إم أيه سي جي إم.
وأوضح إيفرجرين أنه يشتبه في أن السفينة تعرضت لرياح قوية مفاجئة ، مما تسبب في انحراف الهيكل عن الممر المائي واصطدامه بطريق الخطأ بالقاع والجنوح.
يتم تعويم السفينة من قبل ثمانية قاطرات كبيرة ، ولكن قد يستغرق الأمر أسابيع قبل إعادة تعويمها ، كما يقول مشغلو السفن. قد يؤدي هذا التأخير إلى إلحاق ضرر كبير بسلسلة التوريد العالمية التي تعطلت بالفعل بسبب الوباء.
قد يهمك أيضاً: ارتفاع قياسي لاحتياطي النقد الأجنبي في أذربيجان
استمرار أعمال تعويم السفينة الأرضية بقناة السويس.
تعليق الملاحة عبر قناة السويس مؤقتا ،هذا فقط حتى أعمال الطفو لسفينة الحاويات الكبيرة “إيفر جيفن” في بنما ؛ التي جنحت في منطقة 151 كيلومترًا (علامات القناة) ، أعلن اللواء أسامة ربيع رئيس مجلس الإدارة والعضو المنتدب لهيئة قناة السويس اليوم.
قناة السويس هي شريان للتجارة العالمية ، وتربط البحر الأبيض المتوسط بالبحر الأحمر ، وتوفر طريقا لمرور السفن بين آسيا والشرق الأوسط وأوروبا.
و البديل الرئيسي هو ممر حول رأس الرجاء الصالح في الطرف الجنوبي من إفريقيا ، يستغرق وقتًا أطول بكثير.
في المتوسط ، يمر ما يقرب من 50 سفينة يوميًا على طول القناة ، على الرغم من أن العدد قد يكون أعلى وهو ما يمثل حوالي 12٪ من التجارة العالمية.
و هو مهم خاصتا كطريق للنفط والغاز الطبيعي المسال ، مما يتيح وصول الشحنات من الشرق الأوسط إلى أوروبا.
لكن الحادث أظهر ما يمكن أن يحدث عندما يتعين على الجيل الجديد من السفن الكبيرة جدا مثل ايفر جيفن أن تمر عبر الحدود الضيقة نسبياً للقناة.
سيناريو الكابوس ، إذن ، هو إغلاق هذا الطريق الحاسم ، وهو بالضبط ما حدث الآن مع جنوح إيفر جيفن.
فجر هذا اليوم :
تم إعادة تعويم ايفر جيفن بنجاح في الساعة 4.30 صباحًا بالتوقيت المحلي وتم تأمينها في الوقت الحالي ، كما قال انشكيب ، للخدمات الملاحية اي اس اس.
نجحت القاطرات فجر اليوم الإثنين في مناورات الشد لتعويم سفينة الحاويات البنمية الجانحة ايفر جيفن بواسطة ١٠ قاطرات عملاقة تقوم بالعمل من أربعة اتجاهات مختلفة جاء توزيع القاطرات خلال مناورات الشد ليشمل شد مقدمة السفينة في اتجاه الشمال بواسطة كلا من القاطرة “بركة ١ “والقاطرة “عزت عادل” بقوة شد ١٦٠ طن لكل منهما ، فيما تقوم ٤ قاطرات بدفع مؤخر السفينة جنوبا وتشمل القاطرتان الجديدتان “عبد الحميد يوسف” و”مصطفى محمود” بقوة شد ٧٠ طن لكل منهما
و القاطرتان بورسعيد ١ وبورسعيد ٢ ، كما تعمل قاطرتان على شد مؤخر السفينة جنوبا وفي مقدمتهم القاطرة الهولندية أبل جارد بقوة شد ٢٨٥ طن، والقاطرة ماراديف، وتتشارك القاطرتان “تحيا مصر١ “و”تحيا مصر ٢” في دفع مقدم السفينة ناحية الشمال
جدير بالذكر أن القاطرة الهولندية أبل جارد وصلت مساء أمس الأحد ضمن فريق عمل شركة اس ام اي تي الهولندية للمشاركة في جهود تعويم سفينة الحاويات البنمية الجانحة وبذلك تنتهي اكبر مشكله تواجه ادارة القناة.
